縱觀2014年，有色金屬價格持續低迷的態勢并未有明顯改觀，加之中國原鋁產能長期過剩導致原鋁價格長期處于低位，進口鋁廢料價格倒掛情況依然存在，這使得再生鋁市場壓力依然顯著。

　　由于國內外經濟增長減速，建筑、交通、電力、機械制造等下游行業對鋁的需求減弱。2014年中國原鋁產量2438萬噸，同比增加7.7%，比去年增幅回落2個百分點。2014年中國汽車產量為2372.29萬輛，同比增長7.3%，總體呈現平穩增長態勢。但相對2013年14.8%的增長率已有大幅下降。2014年2月，LME鋁價最低探至USD 1671/MT，創下2009年8月以來新低。伴隨著原油，國際銅價大幅下挫以及電解鋁供應壓力預期升溫，LME鋁價從年內高位震蕩回落，年末最后一個交易日報USD 1850/MT。

　　再生鋁主要用于汽車壓鑄零件的生產，汽車產量增幅的同比下降導致多數再生鋁中小企業經營困難，開工率大幅下降或停產、轉產，經營較為困難。大型再生鋁企業雖然利潤微薄，但由于可與下游零件廠能夠維持更好的合作模式，因此生產相對穩定，部分企業產量有所增加。截止2014年底，中國再生鋁總產量為565萬噸，同比增加8.65%。產業結構調整效果顯著企業集中度更高，市場格局日漸完善，整個產業正步入良性的發展軌道。

　　2014年國內原鋁均價為13,471元/噸，同比下跌7.0%。以廣東佛山為例，國內破碎生鋁均價為11,592元/噸，同比下跌6.1%。再生鋁合金中產量高、用途廣、最具代表性的ADC12同比下跌4.3%。從三者價格走勢來看，2014年的鋁市場依然整體頹勢。同時中國汽車保持年產量3000萬輛的走勢，這對穩定2014年鋁需求起著決定性的作用

　　截止2014年年底，國內的再生鋁原料供應格局進一步發生變化，以國內原料為主的趨勢更加明顯。據海關數據統計，2014年中國進口含鋁廢料共計230.6萬噸，同比下降7.76%，廢料進口金額34.6億美元，同比下降11.2%，進口量從2011年以來連續4年下跌。

　　今年以來，再生有色金屬產業政策環境進一步優化，國家有關部委發布了一系列與再生有色金屬產業有關的重要政策法規，其中包括《2014-2015年節能減排科技專項行動方案》、《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》等。再生鋁行業管理得到進一步規范，工信部先后公布的兩批符合鋁行業規范條件的鋁企業名單，其中再生鋁企業8家。2014年12月19日，商務部、海關總署聯合印發了《加工貿易禁止類商品目錄》（2014年第90號文）。一直備受再生鋁加工貿易企業關注的“鋁廢碎料”出口未列入《加工貿易禁止類商品目錄》，讓半年多來一直惴惴不安的再生鋁加工貿易企業能安心地生產經營。

　　報告期內，在國內外宏觀環境和市場需求低迷的雙重壓迫下，公司在董事會及管理層的正確領導下，本著對公司利益和股東利益負責的態度。以成本管控為核心，繼續堅持生產工藝和技術的不斷改良，全面提高產能，為此公司已推進馬來西亞怡球全資子公司YE CHIU NON-FERROUS的"年產21.88萬噸的再生鋁合金錠擴建項目建設，預計2015年下半年投產。

　　報告期內，公司鋁錠銷售量比上年同期下降11.18%，全年銷售量達到28.98萬噸。由于鋁合金錠及邊角料銷售毛利率下降、匯兌收益下降等原因，2014年度公司利潤總額比起上年同期下降至4,366萬元，同比下降65.75%；凈利潤為3,007.73萬元，同比下降66.57%。